بحری جہاز وسیع سمندر میں بحفاظت کیسے تشریف لے جاتا ہے؟ بین الاقوامی ایسوسی ایشن آف میرین ایڈز کو نیویگیشن اور لائٹ ہاؤس اتھارٹی (IAALA) کے ذریعہ قائم کردہ بوائے سسٹم پانی پر "ٹریفک لائٹ" کے طور پر کام کرتا ہے ، جس میں دنیا بھر میں بحری جہازوں کی رہنمائی کے لئے متحد بصری زبان کا استعمال کیا جاتا ہے۔ یہ نظام بین الاقوامی شپنگ کا عالمگیر "گرائمر" بن گیا ہے۔
IALA Buoy نظام کو دو بڑے خطوں میں تقسیم کیا گیا ہے ، A اور B ، زمین پر ٹریفک کے قواعد میں فرق کی طرح ہے۔
system ایک سسٹم (بائیں سرخ ، دائیں سبز):
یورپ ، افریقہ ، آسٹریلیا ، اور بیشتر ایشیاء میں اپنایا گیا۔ جب برتن کسی بندرگاہ میں داخل ہوتے ہیں تو ، بائیں بوئ سرخ (بیلناکار یا بیلناکار) ہوتا ہے ، اور دائیں بوئے سبز (مخروط) ہوتا ہے ، جس میں سرخ اور سبز رنگ کی چمکتی ہوئی روشنی ہوتی ہے۔
• B سسٹم (بائیں سبز ، دائیں سرخ):
امریکہ ، جاپان ، جنوبی کوریا ، فلپائن اور تائیوان پر لاگو ہوتا ہے ، جس میں اے سسٹم کے برخلاف قواعد ہوتے ہیں: بائیں بوئے سبز ہے ، اور دائیں سرخ ہے۔
خصوصی معاملات: تائیوان میں کچھ بندرگاہیں اب بھی "دائیں سرخ ، بائیں سیاہ" کے پرانے نظام کو برقرار رکھتی ہیں جبکہ ریوکیو سفید ریت کی بندرگاہ بی سسٹم کا استعمال کرتی ہے ، جس میں اصل کارروائیوں کی پیچیدگی کو اجاگر کیا جاتا ہے۔
آئی اے ایل اے بوائے سسٹم پانچ اقسام کے مارکروں کے ذریعے اہم معلومات فراہم کرتا ہے ، ہر ایک سخت بین الاقوامی معیار کے ساتھ:
1. سائیڈ مارکر (چینل کی حدود)
o ریڈ/گرین بوائز: چینل کی بائیں اور دائیں حدود کی نشاندہی کریں۔ سسٹم اے میں ، سرخ دائیں طرف بائیں اور سبز رنگ کا ہے۔ سسٹم بی میں ، اس کے برعکس لاگو ہوتا ہے۔
o برانچ پوائنٹ مارکر: سرخ اور سبز افقی پٹیوں (دائیں طرف مین چینل) یا سبز اور سرخ افقی پٹی (بائیں طرف مین چینل) ، مخلوط چمکتی ہوئی لائٹس (جیسے ، 2+1 تال) کے ساتھ۔
2. دشاتمک مارکر (سیفٹی کواڈرینٹس)
محفوظ پانی کے علاقوں کی سمت کی نشاندہی کرنے کے لئے مخروط ٹاپ مارکروں کے ساتھ سیاہ اور پیلے رنگ کی پٹیوں کا امتزاج کرنا:
o شمالی دشاتمک مارکر: اوپر کی طرف اشارہ کرنے والے دونوں مخروطی نکات (میمونک: "اوپر شمال")
o ساؤتھ دشاتمک مارکر: نیچے کی طرف اشارہ کرنے والے دونوں مخروطی نکات (میمونک: "نیچے جنوب")
o لائٹس سفید فاسٹ چمکتے ہیں یا بہت تیز چمکتے ہیں ، جس میں مختلف کواڈرینٹ کے مطابق تال ہوتا ہے۔
3. محفوظ پانی کے مارکر (گہرے پانی کے چینلز)
سرخ اور سفید عمودی پٹیوں + کروی ٹاپ مارک ، جو چینل کے مرکز یا داخلی دروازے پر گہرے پانی کے علاقے کی نشاندہی کرتا ہے ، جس میں سفید مستحکم روشنی ہے (جیسے ، ہر 10 سیکنڈ میں لمبی فلیش)۔
4. ہیزر بائوز (ہنگامی انتباہ)
نیلے اور پیلے رنگ کی عمودی پٹیوں + فاسٹ - چمکتی ہوئی روشنی (جیسے ، FL (5)) ، عارضی طور پر ڈوبے ہوئے برتنوں جیسے نئی رکاوٹوں کو نشان زد کرنے کے لئے استعمال ہوتی ہے ، جس میں 72 گھنٹوں کے اندر تعیناتی کی ضرورت ہوتی ہے اور الیکٹرانک چارٹ کی تازہ کاریوں کے ساتھ ہم آہنگی کی ضرورت ہوتی ہے۔
روایتی بوئز تیزی سے ڈیجیٹل ٹکنالوجی کے ساتھ مل رہے ہیں:
• نارویجین موٹس بوائز: لہر سینسر اور ڈوپلر کرنٹ پروفائلرز (ڈی سی پی ایس) کے ساتھ مربوط ، AIS کے ذریعہ حقیقی - وقت کے سمندر کے حالات کی نشریات ، جس سے جہازوں کو اضافی سامان کے بغیر ڈیٹا وصول کرنے کی اجازت ملتی ہے۔
• چین کی ای - نیویگیشن حکمت عملی: یانگشان پورٹ ، میئزہو بے ، وغیرہ میں پائلٹ پروجیکٹس ، اختتام سے لے کر برتھ سے لے کر برتھ تک کی نگرانی کے اختتام کو حاصل کرنے کے لئے بیدو پوزیشننگ ، اے آئی ایس ، اور وی ٹی ایس سسٹم کو مربوط کریں۔
مثال کے طور پر: جب طوفان بوئ کو بہنے کا سبب بنتا ہے تو ، نظام خود بخود جیریشن (فارمولا آر ∝ اینکر چین کی لمبائی L/پانی کی گہرائی H) کے رداس کا حساب لگاتا ہے اور حقیقی وقت میں پوزیشن کے اعداد و شمار کو دور سے درست کرتا ہے۔
اس متحد نظام کی اہمیت گہری ہے۔ مالاکا آبنائے میں ، دنیا بھر سے برتن منظم سے بچنے کے لئے IALA BUOYS پر انحصار کرتے ہیں۔ پاناما کینال میں ، زون بی کے قواعد مشرق - مغربی جہازوں کے لئے عین مطابق لاک اندراج کو یقینی بناتے ہیں۔ اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ چونکہ IALA سسٹم کو 1977 میں نافذ کیا گیا تھا ، بین الاقوامی پانیوں میں جہازوں کے تصادم کی شرح میں 62 ٪ کمی واقع ہوئی ہے۔ جیسا کہ سمندری محاورہ جاتا ہے ، "بوائز خاموش پائلٹ ہیں" ؛ IALA کے ذریعہ قائم کردہ قواعد اس خاموش رہنمائی کو قومی سرحدوں سے بالاتر کرنے کے قابل بناتے ہیں ، جو سمندری تجارت کی حفاظت کا سنگ بنیاد بن جاتے ہیں۔
